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关于举办2019年成都百万职工技能大赛汽车钣金工大赛的通知
http://www.cdzgh.com  2019-06-21    来源:市汽车产业工会    点击次数:6615
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关于举办2019年成都百万职工技能大赛

汽车钣金工大赛的通知

 

 各区(市)县总工会、行业协会、相关企(事)业单位:

按照《成都市总工会、成都市人力资源和社会保障局关于举办2019年成都百万职工技能大赛的通知》精神,成都市汽车产业工会将牵头组织举办2019年成都百万职工技能大赛汽车钣金工比赛,现将比赛有关事宜通知如下。

一、大赛形式及标准

(一)大赛形式

个人赛

(二)大赛分值

比赛总成绩由理论知识考试成绩和实际操作成绩两部分成绩组成,设置三个赛项,理论考核满分100分,占总成绩30%,实操“板件更换”满分100分,占总成绩35%,实操“受损门板修复除”满分100分,占总成绩35%。

二、大赛时间及地点安排

日期

时间

工作安排

备注

77

8:30-10:00

选手报到

按大赛报名具体情况及大赛组委会安排进行调整。

10:20-10:50

领队会、裁判会

11:00-1130

实操参赛顺序号

11:30-12:00

参观场地

14:00-15:00

开幕式

15:40-17:10

理论考核

78

8:00-8:20

抽工位号

8:30-18:25

实操竞赛

79

8:00-8:20

抽工位号

8:30-15:45

实操竞赛

17:00-18:30

闭幕式

 

(一)报到地点:四川交通职业技术学院温江区柳台大道东段208号践行楼)

(二)比赛地点:四川交通职业技术学院力行楼

三、参赛条件及组队、报名方式 

(一)参赛条件

面向成都市区全域内的汽车4S店、修理厂及其他从事汽车维修工作企业,具有相当于各自岗位高级工水平及较强综合实力的在职职工(不包括学校老师和在校学生一类大赛前三名及二类大赛第一名),均可报名参赛,年龄、性别、学历、户籍和职务等不限。原则上经区(市)县总工会(办事处)、行业部门(协会)、企业初赛、复赛选拔推荐的优秀选手均可报名参加此次比赛。

(二)组队方式 

以区(市)县总工会(办事处)、行业部门(协会)、企业组队参加此次比赛。每支代表队由领队、技术指导各1人,参赛选手3—5人组成。同一单位可组织多支队伍参赛。

(三)可个人报名参赛,个人参赛选手原则上由工作单位所在区(市)县总工会(办事处)管理。

(四)报名方式 

2019年6月20日—2019年75日,在“成都职工”APP上进行报名(具体操作见附件1),确因网络原因,经与赛事组委会联系人沟通同意后,方可采取传统报名方式报名。各区(市)县、行业协会、企业从事汽车装调工工作的职工将报名表(见附件2、附件3)按要求及时报送(备注:报名以时间先后顺序为准,报名满100名自动截止)

四、工作要求

(一)高度重视。汽车装调工比赛为重要的传统工种比赛之一,各区(市)县总工会、行业部门(协会)、企业要高度重视,认真进行宣传动员,组织赛前培训、岗位练兵等活动,选拔出技术技能突出、具有一定代表性的优秀选手参加此次大赛。

(二)扎实推进。各区(市)县总工会(办事处)、行业部门(协会)、企业要切实做好选手报名及组队参赛工作,确定好参赛选手后,要按时完成报名工作,一经报名的参赛选手原则上不得替换。

(三)食宿安排。参赛队员就餐由承办单位统一安排,费用由承办单位负责;住宿由承办单位提供推荐酒店,费用由各代表队自行支付,酒店统一开具发票。

五、晋级和奖项

参赛选手晋升职业资格等级和奖励按照《成都市职业技能竞赛及奖励管理办法》、《成都市总工会、成都市人力资源和社会保障局关于举办2019年成都百万职工技能大赛的通知》和《成都百万职工技能大赛管理办法(试行)》(成工办发〔2018〕20号)执行。

六、联系人及电话

(一)赛事组委会联系人及电话

联系人:李怀江  电  话:13908068106

电子邮箱:190835318@qq.com 

(二)赛事技术咨询联系人及电话

联系人:刘兴尧   电  话:18981963887    

(三)赛事会务咨询联系人及电话

联系人:李  臻   电  话:18116560971 

        万心意   电  话:13880004827

附件: 1.“成都职工”APP下载二维码及报名操作指南  

       2.成都百万职工技能大赛报名表(个人)

3.成都百万职工技能大赛报名表(集体)

       4.2019年成都市百万职工技能大赛汽车装调工技能 竞赛规程及技术文件

       5.汽车装调工比赛复习题及答案  

 

                       

成都百万职工技能大赛组委会

                       2019年6月20日


附件1

 

成都职工APP下载二维码及报名操作指南

 

一、成都职工”APP下载二维码

 

                                                                    

 

 

 

 

 

二、百万职工技能大赛报名操作流程

(一)下载成都职工”APP,注册账户,实名认证个人信息。

(二)点击首页百万职工技能大赛报名入口进入技能大赛主页面。

(三)点击我要报名,进入报名通道。如代表公司或单位参赛,则选择集体报名;如个人自主参赛,不隶属任何集体则选择个人报名

(四)选择参赛类别:参加产业工会承办的比赛选择一类赛,参加区市县承办的比赛选择二类赛。

(五)选择参赛产业工会或地区:一类赛可直接选择比赛工种(项目),系统自动匹配比赛所属产业工会;二类赛需要先选择赛事所属区(市)县或单位。

(六)选择比赛工种:选择自己要参加的比赛工种。

(七)添加个人信息:点击进入个人基本信息页面,根据提示完整填写个人信息,红色星号代表必填项。点击完成保存个人信息。

(八)提交报名表:完成所有信息填写后,点击提交完成报名。

(九)查看报名进度:点击APP右下角我的板块,再点击右上角消息标志即可查看报名信息是否通过,并查收参赛时间、参赛地点、报道时间、报道地点。

三、报名系统相关联系人

联系人:  电话:(02862441321  18702810980

 

 

 

 


附件2

成都百万职工技能大赛报名表(个人)

*  

 

*  

 □

  

 

 

*文化

程度

初中 □高中 □大专

本科 □硕士 □其他

*联系电话

 

*技术

等级

初级 □中级 □高级

技师 □高技 □其他

证书编号

 

出生年月

 

*身份证号

 

通讯地址

 

*参赛时所在单位

 

单位所属区县

 

*参赛

类别

一类赛     □二类赛     □三类赛

 

其他(请备注赛事全称)                     

*比赛

工种

 

  

 

 


附件3

成都百万职工技能大赛报名表(集体)

报名单位:

参赛类别:

 

序号

*报名工种

(项目)

*姓名

*性别

出生年月

*身份证号

文化程度

*联系电话

*技术等级

证书编号

*所在单位

*所属区市县(或产业工会)

备注

1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

填报说明:1.参赛类别:一类赛/二类赛/三类赛/其他(注明赛事全称)2.报名工种(项目)按通知文件中的工种(项目)选择填报

3.文化程度:初中/高中/中专/大专/本科/硕士/博士4.技术等级填:初级工/中级工/高级工/技师/高级技师/助理工程师/工程师/高级工程师


附件4

2019成都市百万职工技能大赛钣金理论题库

(共300道题,其中判断题150道、单项选择题120道、多项选择题30道)

第一篇 专业知识篇

一.判断题.

1.车身修复操作中,气体保护焊的用电量最大。( 错 )

2.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。( 对 )

3.车身修复操作时地面要保持干、无水。 ( 对 )

4.车身修复操作时电动工具和设备的电源线应该正确接地。(对)

5.当车间发生火灾且烟雾过大时,要打开门窗及时排烟。( 错 )

6.在进行气体保护焊焊接时只要佩戴好防护面具即可。( 错 )

7.在焊接时最好穿绝缘鞋,防止触电事故的发生。( 对 )

8.可以用压缩空气来吹洗衣物,不能用来清理身体。( 错 )

9.在气动锯切割钢板时需要佩戴耳罩。( 对 )

10.安全鞋的主要作用是防止长时间站立脚部疲劳。( 错 )

11.焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。( 错 )

12.维修工具使用完毕后,应将其擦拭干净再放入工具箱。( 对 )

13.打磨机的砂轮片超过其极限转速时会破碎伤人。( 对 )

14.焊接用的气瓶要固定牢靠,不用时要拧紧气瓶顶部的主气阀。( 对 )

15.碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。( 错 )

16.整体式车身采用了轻型、高强度合金钢,在修复时的校正和焊接要求与车架式车身不同。( 对 )

17.硬顶轿车的特征是只有一个中柱。( 错 )

18.整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件。( 错 )

19.强度最高、承载能力最强的车架是框式车架。( 错 ) 

20.行李箱盖的构造类似于发动机罩,包括外板、内板和加强梁。( 对 )

21.对低碳钢进行焊接时,它的强度不会受到影响。( 对 )

22.低碳钢的修理可以使用氧乙炔焊接。( 对 ) 

23.高强度钢可以使用电阻点焊和电弧焊进行焊接。( 错 )

24.车门加强梁都不适宜校正,应当更换。( 对 )

25.车身结构性部件一般采用高强度钢制造。( 对 )

26.车身上用的两种钢材类型是低碳钢和高碳钢。( 错 ) 

27.车门护板轻微损坏后,只要它不影响门的功能,可以继续使用。( 对 )

28.对低碳钢钢板进行长时间加热方式的修理,是允许的。( 错 )

29.对钢铁加热时,其颜色会随着温度上升而发生变化。( 对 )

30.当钢铁经过机械加工产生塑性变形后,其内部结构将变得散乱,从而造成强度不均,此时可用回火处理来整顿其内部结构,改善机械性能。( 错 )

31.退火处理是材料加热后,慢慢冷却的一种热处理过程。( 对 )

32.在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力,而不是过度加热来软化钢板以方便修理。( 对 )

33.不锈钢在车身上主要用于一些豪华车的防腐蚀性部件。( 错 )

34.在焊接铝时需要去除氧化物,否则焊缝会存在气孔和杂质等缺陷。( 对 )

35.铝材较软,强度比铁低一些,所以其能量吸收性能比钢铁小。( 错 )

36.在所有的修复程序进行之前,先要对碰撞损坏的车辆进行全面、细致的损伤评估。(对)

37.在修理中发现一些未被检查到的损伤,可以不必重新进行损坏分析继续修理。(错)

38.损伤诊断检查中通过目测方式一般不会遗漏掉所有的损伤。(错)

39.除用目测方式进行诊断外,还应该使用精确的量具及设备来测量、评估受损车辆。(对)

40.检查车身损伤时要沿着碰撞能量传递路线,一处一处地检查部件的损伤,直到没有任何损伤痕迹的位置。(对)

41.汽车前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏,以形成一个能吸收碰撞能量的结构。(对)

42.汽车碰撞时,产生的碰撞力及受损程度取决于事故发生时的状况。(对)

43.汽车虽然只有一个方向的碰撞,但损伤却可能发生在两个方向以上。(对)

44.碰撞车辆质量越大,被碰撞车辆的变形越大。(对)

45.车身或车架修复最重要的准则是颠倒方向和次序。(对)

46.汽车前部较低位置发生碰撞时,除了前部的损伤外,在汽车尾部可能有向上的变形损伤。(对)

47.汽车中部经常发生碰撞,所以要采用高强度钢来制造,防止对乘员的伤害。( 对 )

48.整体式车身的增宽损伤和车架式车身上左右弯曲变形相类似。( 对 )

49.整体式汽车发生碰撞时,除了碰撞点的损伤外,离碰撞点很远的部位也会有损伤。(对)

50.碰撞点在汽车前部,汽车后部的损伤称为二次损伤。(对)

51.发动机罩没有吸能区设计。(错)

52.如果汽车后部发生严重碰撞,中柱一般不会变形。(错)

53.车架式车身和整体式车身的弯曲变形是相似的。(对)

54.现代车身上用的焊接方式有电阻点焊、保护焊、电弧焊和钎焊。( 错 )

55.焊接接头的强度受操作者水平的影响不大。( 错 )

56.车身的装饰性部件可以使用保护焊进行焊接。( 对 )

57.经保护焊焊接过的位置可修平和打磨到与表面同样的高度,不会降低强度。( 对 )

58.使用保护焊后要做好防腐工作,而电阻点焊焊接后不用。( 错 )

59.在焊接中产生的热量过多,周围的板件将会变形。( 对 )

60.对于薄金属板防止焊接熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。( 对 )

61.保护焊可使焊接板件100%的熔化。( 对 )

62.焊接电流增大会使熔深增加,导致熔穿。( 对 )

63.焊接电压过低电弧长度会增加,焊接熔深会减小。( 错 )

64.导电嘴到工件距离为20 mm时焊接效果最好。( 错 )

65.正向焊接时熔深较小且焊缝较平。( 对 )

66.保护焊焊接时,要尽量加大保护气的流量,因为气流越大,保护效果越好。( 错 )

67.焊接电压的大小对焊缝的宽窄没有影响。( 错 )

68.焊接电流的大小对焊缝的宽窄没有影响。( 错 )

69.由于装饰性部件是低碳钢,对热不敏感,在对其焊接时可以不用间歇焊。   ( 错 )

70.为了防止金属板产生弯曲变形,要从金属的边缘和靠近边缘的地方开始焊接。( 错 )

71.焊接完毕后不需要加固,因为加固过的焊接缝强度低于未经加固的焊缝。   ( 对 )

72.在修理结构性部件时,只能在原车有搭接焊的地方进行搭接焊。            ( 对 )  

73.塞焊时可以进行多次焊接。( 错 ) 

74.焊接后不允许使用强制冷却,原因是会让焊缝金属变硬,强度变大。       ( 错 )

75.电极压力越大,电阻点焊焊点的焊接强度越大。( 错 )

76.电阻点焊的焊接电压大,焊件熔融大就会产生飞溅。( 错 )

77.当电阻点焊焊接电流达不到所要求的标准时,需通过增加焊接时间来调整。( 对 )

78.电阻点焊时焊接接缝一定要干净并且缝隙要小。( 对 )

79.修理车身时,建议采用C-25保护气。( 对 )

80.在使用0.8 mm的焊丝进行焊接时要采用氩气和二氧化碳的混合气,使用0.6 mm的焊丝焊接时可以不采用氩气和二氧化碳的混合气。( 错 )

81.电阻点焊焊接1.0 mm的板件时,焊点到边缘的距离应该大于8 mm。         ( 错 )

82.代替电阻点焊的方法是用保护焊的搭接焊方式。                         ( 错 )

83.进行电阻点焊时电极头直径增加,焊点直径也会随之增加,但不能无限增加。(错 )

84.惰性气体保护点焊又称作可熔性点焊,因为焊丝在焊接处熔化。( 对 )

85.电阻点焊焊三层钢板时为了增加焊接强度,可以在一个焊点焊接两次。      ( 对 )

86.电阻点焊破坏性试验中焊点被破坏说明试验合格。( 错 )

87.保护焊喷嘴的主要功能是提供供气保护。( 对 )

88.焊接镀锌钢板时,应该采用较高的焊枪运行速度。( 错 )

89.和钢板焊接相比,焊接铝板是的送丝速度较慢。( 错 )

90.更换部件的电阻点焊焊接接头的数量应该和生产厂家原来的焊接接头数量相等。( 错 )

91.在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时,要求采用电阻点焊进行焊接修理。( 对 )

92.在焊接一块比较长的焊缝时,可以不用间歇焊。( 错 )

93.分段焊接时可以马上对焊接处进行吹风等强制冷却,然后进行下一段的焊接。( 错 )

94.在连续焊时,应该进行分段焊接以减小变形。( 对 )

95.塞焊塞孔尺寸必须为6 mm。( 错 )

96.1.0 mm厚的金属板材电阻点焊时,焊点之间的最小距离为22 mm。( 错 )  

97.气体保护焊立焊时,最好让电弧从接头的底部开始,并平稳的向上拉。( 错 ) 

98.点焊之前,应除去喷在原车金属表面的保护层。( 错 )

99.在点焊破坏性实验中,其中一片金属上应有10 mm的孔。( 错 )

100.100% CO2气体适用于厚钢板的焊接。( 对 )

101.电阻点焊时焊点的密度越大,焊接后强度越高。( 错 ) 

102.进行电阻点焊时,可以按照一个方向连续进行。( 错 ) 

103.电阻点焊焊接三层1.0mm厚的板材时,在原有焊点数量上应再增加30%的焊点。( 对 ) 

104.电阻点焊时建议焊角为50°。( 错 ) 

105.保护焊焊接时,高电压会导致烧穿。( 错 )  

106.保护焊导电嘴的尺寸要和使用的焊丝尺寸相一致。( 对 )  

107.车身上的连接方式分为可拆卸连接和不可拆卸连接。( 对 )  

108.当施加给金属的外力超过弹性极限时就会产生塑性变形。( 对 ) 

109.汽车上的钢板构件在受到碰撞时,造成的折损会加重原来存在的加工硬化程度。( 对 ) 

110.局部箱形截面也会发生凹陷,与完全箱形截面凹陷的结果相同,两者折损的名称也相同,都是凹陷铰折。( 对 )  

111.在车身修理过程中造成的损坏与碰撞对汽车造成的损坏几乎同样多。( 对 ) 

112.对于箱形截面的凹陷铰折,不适当的校正会造成尺寸缩短。( 对 )  

113.对金属板进行收缩时,可以使用铁锤在垫铁上的敲击法。( 错 )  

114.当损坏部位存在压缩区时,不可使用塑料填充剂。( 对 )  

115.当铰折折损穿过一块金属板时,它不仅使完全箱形截面或局部箱形截面产生收缩,而且也会使它穿过的拱形表面产生拉伸。( 错 )  

116.凹陷铰折和单纯的铰折增加的是高度方向的变形,而不是长度。( 对 )  

117.当金属受到拉伸时,可以使用热收火的方式校正。( 错 )    

118.在任何损坏发生以前,金属内部都已存在压缩和拉伸。( 对 ) 

119.板件损伤校正时,先要确定受损部位受到的是拉伸还是压缩,然后才可以确定修理的方法和使用的工具。( 对 ) 

120.受弯曲和加工过的部位都会产生加工硬化。( 对 ) 

121.间接损坏是由直接损坏引起的。( 对 ) 

122.当金属板弯曲后,弯曲的位置就会产生折损。( 错 )  

123.对于受损金属而言,低于正常高度的损坏区称为拉伸区,而任何超过原高度的损坏区称为压缩区。( 对 )   

124.金属所具有的延伸并恢复到原来形状的能力称为塑性变形。( 错 )  

125.在修理汽车时,大部分工作都是在修理直接损伤。( 错 ) 

126.当焊接不当时,会使拱形的金属板上产生一个凹陷区(也称收缩区),则凹陷区将低于正常的高度。( 对 ) 

127.修理凹陷时,应该从内部开始向外压平,直到边缘。                   ( 错 )    

128.对于出现在拱形处的凹陷区,如果在它的附近没有伴随着出现一个压缩区,便可以使用拉伸的方法来校正收缩的凹陷区。( 对 )  

129.使用垫铁时,垫铁的表面应和加工金属表面相配合。( 对 )  

130.外形修复机的焊接垫圈可以反复使用。( 对 )  

131.一块平钢板被弯曲,弯曲处所有晶体的形状和位置就会改变。( 对 )    

132.对金属板进行收缩时,可以使用外形修复机的铜触头或碳棒。( 对 ) 

133.在用外形修复机焊接时,要把垫圈紧紧压到板件上才能焊住。( 错 ) 

134.板件的修复是按照与碰撞相同的方向依次校正。( 错 )   

135.精整修复时敲击的要领是快速重敲。( 错 )  

136.热收缩时加热的范围越大,热量越难控制。( 对 )  

137.热收缩处理后,板件背面的防腐层会破坏,防腐处理是必不可少的。( 对 )   

138.使用外形修复机可以对板件微小凹痕进行修复。( 错 )  

139.在铝板上打磨时,要防止高速砂轮机上粗糙的砂轮烧穿柔软的铝。( 对 )   

140.铝外形修复机使用大功率的变压器来焊接铝焊钉的。( 错 )   

141.当铝板被加热到接近熔点时,将变成鲜红色。( 错 )  

142.对于严重腐蚀损坏的钢板,更换板件通常是唯一的补救方法。( 对 ) 

143.更换的车身结构板件必须精确定位后才能进行焊接操作。( 对 )  

144.在车身板件更换时可以反复分割结构板件。( 错 )  

145.使用焊点转除钻时要仔细,因为不小心会切割到下层板件。( 对 ) 

146.打孔器适用于焊点的切除工作。( 错 )  

147.切割前纵梁和后纵梁时,要避开防撞吸能区,同时也要避开任何孔和加强件。( 对 )   

148.车身上所有的板件都可以通过切割更换的方式进行修复。( 错 )  

149.切割时要避开车身板件上的任何孔和加强件。( 对 )             

150.切割更换后,车身板件上的毛刺可以不用去除。( 错 )  

二.单项选择题

1.使用灭火器时应该对准( C )。 

A.火焰上部喷射灭火剂                       B.火焰中部喷射灭火剂

C.火焰根部喷射灭火剂

2.车身维修车间所使用的压缩空气压强是( B )。 

A.0.1 MPa~0.3 MPa               B.0.5 MPa~0.8 MPa

C.0.3 MPa~0.5 MPa         

3.防护效果最好的呼吸器是( B )。  

A.滤筒式呼吸器                   B.供气式呼吸器

C.防尘式呼吸器

4.焊接时戴焊接头盔的主要目的是( A )。   

A.防止紫外线对眼睛伤害           B.看清楚焊接位置

C.防止头部碰伤

5.维修人员进行某项操作时要戴耳罩,这项操作是( C )。   

A.焊接       B.拧螺栓      C.打磨

6.在对小的板件打孔时,正确的操作是( B )。  

A.用手握紧后打孔                 B.用台钳夹紧后打孔

C.用脚踩紧后打孔            

7.用压缩空气进行清洁时,空气压力要求在( C )。 

A.0.8 MPa以下                    B.0.3 MPa以下

C.0.5 MPa以下

8.保护耳朵的耳罩主要防止( C )。 

A.低分贝噪音对听力的伤害         B.中分贝噪音对听力的伤害

C.高分贝噪音对听力的伤害

9.焊接时的防护镜片是( B )。 

A.茶色镜片                       B.深色镜片

C.淡色镜片

10.使用灭火器进行操作时,离火源的距离是( A )。 

A.2 m~3 m                       B.1 m~2 m 

C.3 m~4 m

11.砂轮上有2500 r/min的标记,含义是( C )。  

A.转速可以高于2500转/分钟       B.转速必须在2500转/分钟

C.转速不能高于2500转/分钟

12.下面不是车身结构性部件的是( C )。  

A.前立柱                         B.后纵梁 

C.前翼子板                       

13.车架式车身在碰撞时主要吸收能量的是( B )。 

A.主车身                         B.纵梁

C.横梁                        

14.整体式车身上刚性最大的部分是(B )。    

A.前车身                         B.中车身

C.后车身

15.在前置前驱前车身上,支撑减震器的是(C)。   

A.前横梁                         B.前纵梁

C.前挡泥板                    

16.车身立柱采用(C)。  

A.U形结构                       B.X形结构

C.箱形结构                         

17.车门内外板是用(B)。 

A.焊接方式连接                  B.折边方式连接

C.螺栓方式连接

18.发动机罩的加强梁是通过(B)。  

A.摺边连接固定在内板上          B.点焊连接固定在内板上

C.螺栓连接固定在内板上

19.下面属于车身外覆盖件的是(B)。  

A.前纵梁                         B.翼子板

C.散热器支架

20.支撑前置前驱横置发动机的部件是(B)。 

A.横梁                           B.中间梁

C.水箱框架

21.整体式车身防止侧面撞击的主要部件是(A)。  

A.门槛板和中立柱                 B.中立柱和地板

C.中立柱和车门

22.与前纵梁焊接在一起的部件是(A)。   

A.挡泥板                         B.前横梁

C.翼子板

23.车身上损坏的部件,不允许修理、只能更换的是(C)。  

A.前立柱                           B.前纵梁

C.保险杠加强筋        

24.车门防撞护板已经凹陷或产生其它变形,处理方法是(B)。  

A.低温加热维修                   B.更换新的

C.修理后只要不影响尺寸可以继续使用

25.双相钢一般用来制造车身的(B)。  

A.保险杠               B.前纵梁吸能部件      C.挡泥板

26.车身上应用双面镀锌的部件是(C)。  

A.车顶板               B.门槛板               C.发动机罩

27.车身上应用单面镀锌的部件是(C)。  

A.挡泥板               B.车门                 C.车顶板

28.铝的密度大约是钢铁的(A)。 

A.1/3                   B.1/4                  C.1/5

29.汽车前部正面碰撞时,碰撞点位置靠下部,后部会(A)。  

A.向上变形                       B.向下变形

C.向左或右变形

30.汽车前部正面碰撞时,碰撞点位置靠上部,后部会(B)。    

A.向上变形                       B.向下变形

C.向左变形或右变形

31.车身左侧翼子板与车门缝隙变宽,右侧缝隙消失,是发生了( B )。    

A.前部车身向左弯曲变形            B.前部车身向右弯曲变形

C.前部车身向上弯曲变形

32.车身翼子板与车门缝隙上部变宽,下部变窄,是发生了(C)    

A.前部车身向上弯曲变形            B.前部车身向右弯曲变形

C.前部车身向下弯曲变形

33.当发生上下弯曲时,变形的部件在( C )。  

A.长度方向上发生了变形             B.宽度方向上发生了变形

C.高度方向上发生了变形

34.发动机罩是否前移或后车窗是否后移;车门可能吻合得很好,但挡板.车身或车架的拐角处皱折或有其他严重变形,可能发生( C )。 

A.上下弯曲变形      B.左右弯曲变形        C.断裂变形

35.如果观察到发动机罩及后备箱盖发生错位,可能发生( B )。  

A.上下弯曲变形      B.菱形变形           C.断裂变形

36.在整体式车身发动机舱部位,没有吸能区设计的部件是( C )。  

A.纵梁              B.发动机罩           C.横梁

37.车身前部碰撞吸收能量最大的部件是( A )。  

A.纵梁              B.水箱框架           C.挡泥板

38.汽车前端碰撞较轻时,可能会损坏的部件是( C )。   

A.前立柱            B.中立柱             C.水箱框架

39.整体式车身碰撞,会造成损坏的部件是( C )。 

A.结构件            B.覆盖件          C.结构件和覆盖件

40.在一般的碰撞中,不会发生变形的部件是( B )。  

A.前纵梁              B.地板纵梁        C.后纵梁

41.当车身前部吸能区吸能效果不好时,会发生( B )。 

A.传递全部力量使车身后部损坏          B.车身中部变形

C.中部保持完整

42.属于不可拆卸连接的是( A )。 

A.折边连接                       B.卡口连接

C.螺纹连接

    43.气体保护焊焊接的优点是( B )。 

A.焊接质量受操作人员影响大       B.不受板件形状限制

C.产生热量多,板件会变形

44.在电阻点焊进行焊接时,防腐工作是在( C )。  

A.焊接后全车身一起进行       

B.焊接后马上进行

C.焊接之前进行                  

45.用保护焊进行焊接时,随着电流的增大,焊缝的变化是( A )。  

A.焊缝变宽,熔深加大             B.焊缝变宽,熔深减小

C.焊缝变窄,熔深加大            

46.在1 mm钢板上进行塞焊时,一般的塞孔直径是( C )。  

A.3 mm             B.5 mm        C.8 mm                         

47.气体保护焊焊枪导电嘴到工件的标准距离是( A )。 

A.7 mm~15 mm                    B.15 mm~25 mm

C.25 mm~30 mm                 

48.电阻点焊两个焊点间距过小强度降低的原因是( A )。 

A. 焊接电流被分流                B.焊接时间会缩短

C.两个焊点的热影响          

49.车身保护焊中二氧化碳和氩气的混合比例是( B )。 

A.前者为75%,后者为25%     

B.前者为25%,后者为75%

C.前者为80%,后者为20%

50.惰性气体保护焊搭铁夹钳的作用是( B )。  

A.作为接地线使用                 

B.使电流形成回路

C.使电流稳定,焊接效果好

51.用0.6 mm的焊丝焊接1 mm厚的板件时,惰性气体保护焊的焊接电流是( C )。 

A.20 A~30 A                     B.30 A~40 A

C.40 A~50 A

52.惰性气体保护焊焊接时焊枪角度是( A )。 

A.10°~15°                     B.20°~40°

C.40°~60°          

53.惰性气体保护焊焊接1.0 mm的钢板时,焊接速度是( A )。  

A.1 m/min                        B.1.5 m/min

C.2 m/min

54.决定惰性气体保护焊焊接速度的因素为( B )。  

A.板厚和电流                     B.板厚和电压

C.电压和电流

55.惰性气体保护焊保护气中的二氧化碳含量增大时,发生的变化是( A )。  

A.焊接熔深加大,焊缝宽度加大     

B.焊接熔深加大,焊缝宽度减小

C.焊接熔深减小,焊缝宽度加大

56.气体保护焊焊枪导电嘴到喷嘴的距离和焊丝伸出喷嘴的距离是( B )。  

A.前者为2mm,后者为5 mm~8 mm             

B.前者为3 mm,后者为5 mm~8 mm 

C.前者为3 mm,后者为4 mm~8 mm

57.惰性气体保护焊进行仰焊操作时,应( A )。  

A.调低电压,缩短电弧             

B.调高电压,缩短电弧

C.调低电压,加大电弧

58.保护焊的定位焊各焊点间距与板件厚度有关,一般是板件厚度的( C )。  

A.5~15倍        B.30~40倍      C.15~30倍

59.气体保护焊焊接时的电压是( B )。 

A.5V左右         B.10 V左右      C.15V左右

60.惰性气体保护焊连续焊时,每次焊接长度一般不大于( B )。 

A.10 mm           B.20 mm         C.30 mm

61.薄板厚度为0.8 mm以下,惰性气体保护焊采用的焊接方式是( A )。 

A.连续点焊                       

B.连续焊,每次焊接长度不超过10 mm

C.连续焊

62.惰性气体保护焊焊炬移动过慢时,可能会产生的问题是( B )。  

A.焊缝变窄                       B.熔穿

C.熔深变浅

63.为了防止金属板变形,应从工件的( C )。  

A.前部开始焊接                   B.后部开始焊接

C.中部开始焊接

64.当惰性气体保护焊焊接板件时,要留出焊接坡口,那么该板件的厚度肯定超过( B )。 

A.1.4 mm         B.1.6 mm        C.1.8 mm

65.保护焊仰焊时正确的操作方法是( B  )。   

A.使用较慢的送丝速度和较短的电弧   

B.使用较快的送丝速度和较短的电弧

C.使用较快的送丝速度和较长的电弧

66.铝板进行气体保护焊焊接时,要采用( A )。 

A.100%氩气的保护气                    

B.100%二氧化碳的保护气

C.50%氩气、50%二氧化碳的保护气

67.气体保护焊焊接铝板时,焊炬的焊接角度是( A )  

A.5°~10°                      B.10°~15°

C.15°~20°

68.气体保护焊焊接铝板时,下列操作方法正确的是( B )  

A.保护气比焊接钢板时多30%      

B.送丝速度比焊接钢板快

C.在焊接前只对板件进行清洗

69.车身上防锈钢板进行电阻点焊时,应将焊接普通钢板的电流强度提高( B )。  

A.5%-10%                      B.10%-20%

C.20%-30%

70.整体式车身上用电阻点焊焊接的板件达到总量的( C )。  

A.80%~90%                    B.70%~80%

C.90%~95%

71.电阻点焊的电流调大时会产生的现象是( A )。  

A.飞溅变多,焊点颜色变深         

B.飞溅变少,焊点颜色变深

C.飞溅变多,焊点颜色变浅

72.电阻点焊的焊接电压一般是( C )。 

A.5 V~10 V                     B.10 V~15 V

C.2 V~5 V

73.车身修复用的电阻点焊设备一般要求:配备100 mm或更短的缩短型电极臂时,其最大焊接能力达到( B )。  

A.两层2.0 mm厚的钢板            B.两层2.5 mm厚的钢板

C.两层3.0 mm厚的钢板

74.车身修复用的电阻点焊设备一般要求:配备加长电极臂时,其最大焊接能力达到( A )。  

A.两层1.0 mm厚的钢板            B.两层1.5 mm厚的钢板

C.两层2.0 mm厚的钢板

75.当用的电阻点焊设备焊接1 mm厚的钢板时,电极头的直径要求是( A )。 

A.5 mm         B.4 mm            C.6 mm

76.电阻点焊设备焊接时,电极与板件的最佳角度是( B )。 

A.60°º       B.90°º          C.120°º

77.电阻点焊焊接时,原焊点有4个,修理时要增加( B )。  

A.3个焊点     B.1个焊点        C.4个焊点

78.电阻点焊设备焊接0.8 mm和1.0 mm厚的钢板时,最小焊点间距分别是( C )。  

A.前者为10 mm,后者为12 mm                  

B.前者为20 mm,后者为25 mm

C.前者为14 mm,后者为17 mm

79.进行电阻点焊时,第一个焊点和第二个焊点的电流调节相比( B )。  

A.第一个大,第二个小              

B.第一个小,第二个大

C.两个可以同样大

80.当用錾子检验电阻点焊焊接的两个不同厚度的板件时,錾开的间隙为( C )。 

A.2.5 mm~3.5 mm                 B.1.0 mm~1.5 mm 

C.1.5 mm~2 mm 

81.当用錾子检验电阻点焊焊接的两个1 mm厚度的板件时,錾开的间隙为( B )。 

A2.3.0 mm~3.5 mm                 B.2 mm~3 mm

C.1.5 mm~2 mm

83.板或棒在弯曲的部位,变形最严重的是( B )。   

A.板件最上外层晶体              B.板件最下层晶体

C.板件中部晶体

84.板件变形后,弯曲部位的强度( A )。   

A.增强            B.不变        C.下降

85.车门板的中间和边缘的强度是( B )。     

A.中间高,边缘低                B.中间低,边缘高

C.中间和边缘相同

86.对钢板产生拉伸的操作是( C )。     

A.铁锤不在垫铁上轻敲            B.铁锤不在垫铁上重敲

C.铁锤在垫铁上重敲            

87.车门板上有一条很长的划痕,其中直接损伤的比例是( A )。 

A.80%            B.50%        C.10%~50%

88.箱形截面工件发生铰折时,弯曲的上表面和下表面所受到的力分别是( C )。  

A.上表面受压力,下表面受拉力     

B.上表面受压力,下表面受压力

C.上表面受拉力,下表面受压力

89.单曲拱形的板件受到下压的力产生变形,在纵向和横向上所受到的力分别是( A )。  

A.拉伸,压缩                     B.压缩,拉伸

C.拉伸,拉伸

90.直接碰撞点的修理时间是( C )。 

A.最先修                         B.在中间阶段修

C.最后修                 

91.外形修复机的焊接电流要求达到( B )。  

A.2500A                          B.3500A

C.4500A             

92.外形修复机将垫圈焊接在钢板上的方法是( B  )。  

A.电弧加热                       B.电阻热

C.产生火焰加热

93.使用钣金锤敲打时应垂直敲击,两个落点的距离是( B )。   

A. 5 mm                          B.10 mm

C.20 mm

94.铁锤在垫铁上敲击法和铁锤不在垫铁上敲击法对金属的影响是( A )。  

A.前者拉伸金属,后者整平金属     

B.前者整平金属,后者拉伸金属

C.两者都是拉伸金属

95.有一个拱起的损伤,正确修理方法是( A )。 

A.先从最低点进行修理                     

B.先从最高点进行修理

C.先从中间进行修理

96.下面叙述正确的是( C )。  

A.受到拉伸的部位不存在加工硬化   

B.受到压缩的部位不存在加工硬化

C.受到拉伸和受到压缩的部位都存在加工硬化

97.每次进行热收缩的直径范围大约是( A )。  

A.10 mm~20 mm                   B.20 mm~30 mm

C.30 mm~40 mm。

98.对板件进行热收缩时,要先从( A )。 

A.最高点位置开始                 B.中间位置开始

C.最低点位置开始

99.热收缩操作时,对金属收缩部位进行冷却的条件是( C )。  

A.当板件呈现鲜红色时             B.当板件呈现暗红色时

C.当板件上的红色消失后

100.校正铝板时,一般建议采用的操作方法是( B )。  

A.铁锤在垫铁上的敲击法     

B.铁锤不在垫铁上的敲击法

C.以上两种方法都行

101.对铝板进行热收缩时,正确的操作方法是( B )。  

A.当红色消失后冷却收缩           

B.使用热敏材料控制温度

C.加热到400℃左右时用湿抹布冷却

102.对铝板进行热收缩时,加热温度控制在( C )。  

A.100 ℃~400 ℃                 

B.425 ℃~600 ℃

C.400 ℃~425 ℃

103.清洁后的铝板最好马上焊接,若超过一定时间,则需重新清洁,这个时间一般为( B )  

A.1 h           B.2 h          C.3 h

104.橡胶锤可以修复的变形是( A )。 

A.大面积凹陷                     B.大面积隆起

C.小面积凹陷

105.在平板上会发生的损伤是( A )。     

A.单纯的铰折                     B.凹陷铰折

C.单纯的卷曲

106.热收缩时使用垫铁的作用是( C )。    

A.使金属稍微回弹                 B.整平金属

C.支撑金属

107.钢板热收缩过量后,处理方法是( C )。     

A.用铁锤在垫铁上轻敲拉伸收缩过量的金属

B.用铁锤不在垫铁上轻敲拉伸收缩过量的金属

C.用铁锤在垫铁上重敲拉伸收缩过量的金属

108.使用黏接法修复板件微小凹痕时,操作错误的是( B )。   

A.衬垫要准确的黏接在变形部位的中心

B.涂胶的表面要超过碰撞变形部位的直径

C.去除胶以后,要进行抛光打磨

109.使用微钣金工具对微小凹痕修复时,操作错误的是( A )。     

A.修复时的力量要准确、有力

B.修复好的部位放一些打磨膏抛光

C.微钣金锤轻敲凹陷部位,动作要轻柔

110.下面分离焊点错误的操作方法是( A )。   

A.要清理掉所有的焊点油漆         B.不能破坏下层板

C.可以用钻和磨削的方式切割

6.用砂轮切割机分离焊缝时,砂轮盘与工件应呈( A )。 

A.45°º         B.30°º        C.60°º

111.新更换车身板件的清洁很重要,原因是( B )。  

A.妨碍板件对齐                   

B.影响焊接强度

C.影响配合尺寸

112.当切割门槛板时,为了避免切割到中立柱下面的加强件,应离中立柱( C )。  

A.30 mm处进行切割                         

B.40 mm处进行切割

C.50 mm处进行切割

113.门槛板对接时,为了焊透下面的板件,要留出( B )。  

A.1.0 mm~1.5 mm的缝隙                  

B.1.5 mm~3 mm的缝隙

C.3 mm~3.5 mm的缝隙

114.门槛板内的插入件要用( C )。   

A.点焊固定      

B.定位焊固定

C.塞焊固定

115.门槛板在更换时可以采用搭接连接的是( A )。   

A.门槛外板                       

B.门槛加强板

C.门槛内板

116.门槛板内插入件的长度一般是( B )。  

A.10 mm~15 mm                   

B.15 mm~30 mm 

C.30 mm~40 mm

117.前立柱切割时,两条切割线的距离不得小于( A )。  

A.50 mm             B.100 mm        C.200 mm

118.车身封闭梁不能采用的连接方式是( B )。   

A.插入件对接        B.搭接          C.偏置对接

119.对车地板进行更换连接时,下面方法错误的是( B )。   

A.不能切割座椅安全带的固定位置   

B.后部地板搭接在前板下

C.搭接部位用塞焊焊接

120.新更换的车身板件要进行塞焊或电阻点焊,焊点的分配应( B )。   

A.先决定中间的位置,再分配其余的焊点数

B.先决定两端的位置,再分配其余的焊点数

C.从一端开始逐个分配

三、多项选择题

1.燃烧时的必要条件有(BCD)。  

A.二氧化碳       B.氧气          C.易燃物    D.足够的温度

2.打磨金属时佩戴的防护用品有(ABCD)。   

A.防尘口罩       B.防护手套      C.防护面罩  D.耳罩

3.下列操作时应该佩戴呼吸器的有(ABCD)。   

A.焊接                       B.打磨抛光

C.喷射防腐剂                 D.清洗部件 

4.整体式车身上由高强度钢制造的部件有( BD )。   

A.翼子板                         B.中立柱

C.车顶板                         D.前立柱

5.整体式车身上有吸能区设计的部件有( AD )。   

A.前纵梁                         B.车顶板

C.中地板                         D.后纵梁

6.车架式的前车身的组成部件有(ACD )。  

A.散热器支架                       B.前纵梁

C.前翼子板                         D.前挡泥板

7.车架式车身在受到侧面碰撞时主要吸收能量的部件有(ABD)。   

A.门槛板                         B.中立柱

C.前纵梁                         D.车顶纵梁

8.下面用热轧钢板制造的车身部件有( AB )。   

A.车架纵梁                       B.车架横梁

C.水箱框架                       D.门槛板

9.车身上使用高强度钢带来的好处有(BC)。  

A.质量增加                       B.减少油耗,降低排放

C.安全性提高                     D.刚性降低

10.整体式车身上由高强度钢或超高强度钢制造部件有(BCD)。     

A.后侧围板                       B.挡泥板

C.保险杠加强梁                   D.后纵梁      

11.适合高强度、低合金钢的焊接方式有( AC )。  

A.气体保护焊                     B.氧乙炔焊

C.电阻点焊                       D.电弧焊

12.防锈钢板的镀层一般有(ACD )。  

A.镀锌                           B.镀铜

C.镀铝                           D.镀锡

13.在车身中应用的铝合金件的类型有(ABD)。  

A.铸造件                         B.冲压件 

C.焊接件                         D.压铸件

14.铝车身的优点有(BCD)。   

A.强度高                         B.质量轻

C.防腐性能好                     D.环保

15.惰性气体保护焊的优点有 ( ABCD )。   

A.可以使钢板100%熔化        

B.焊接后不用除去焊渣

C.焊缝打磨后强度不下降        

D.轻松进行立焊和仰焊

16.更换车身中立柱可采用的焊接方式有( AD  )。    

A.惰性气体保护焊              B.钎焊

C.氧乙炔焊                    D.电阻点焊

17.高质量气体保护焊塞焊的要求有( ABD )。  

A.各工件紧密地固定在一起      B.底层金属应首先熔化

C.适当调大电流                D.焊丝与被焊接的金属相容

18.气体保护焊焊接熔深不足的原因可能有( ACD )。    

A.电流太小                    B.焊接速度太慢 

C.坡口太小                    D.电弧过长

19.气体保护焊焊缝产生气孔的原因可能有( AB )。    

A.焊丝上有锈迹或水分          B.焊接时冷却速度过快

C.焊接速度太快                D.电压过低

20.电阻点焊的优点有(ABCD )。  

A.焊接过程中不产生烟或蒸气    B.不需要对焊缝进行打磨

C.焊接强度高.受热范围小       D.焊接成本比气体保护焊等低

21.对电阻点焊质量进行外观检查时要检查(ABCD )。   

A.焊点间距                    B.电极头压痕深度

C.焊件表面是否清洁            D.焊接位置

22.关于电阻点焊的叙述,正确的有( ACD )。   

A.前、后车窗角落裙边上不能焊接           

B.可以在一个方向连续地进行焊接操作

C.焊接前要调整电极头的直径

D.电阻点焊焊接前要涂导电底漆

23.影响电阻点焊焊接质量的因素有( BCD )。     

A.板件厚度                     B.电极头压力

C.焊件表面清洁度               D.电流大小

24.关于惰性气体保护焊的叙述,错误的有( ACD )。   

A.焊接熔深与电流有关,与电压无关           

B.焊接质量受操作者的水平影响很大

C.塞焊只能用于结构性板件的焊接

D.对强度要求高的结构性板件,焊接后要进行加固

25.惰性气体保护焊焊接时,会使板件变形的操作有( AD )。   

A.使用大电流                       B.使用分段焊接

C.使用脉冲点焊                     D.放慢焊接速度

26.修理弹性变形和塑性变形的关系为( AC )。  

A.塑性变形不消失,弹性变形也无法消除 

B.弹性变形不消失,塑性变形也无法消除

C.塑性变形的部位周围都会产生弹性变形                   

27.下面叙述正确的有( ACD )。      

A.当损坏部位存在压缩区时,不能在此部位使用塑料填充剂

B.低于正常高度的损坏区称为压缩区

C.发生在拱起部分的凹陷卷曲折损的方向都与拱起的方向相反                        

D.校正金属板的过程中,总要引起一些加工硬化

28.使用外形修复机焊接垫圈时,焊接不牢固,造成的原因可能有( BCD )。     

A.板件太厚                       B.电流太小

C.板件不干净                     D.垫圈不干净

29.对钢板和铝板进行钣金整修时,区别有( ABCD )。    

A.加热时的温度不同               B.敲击的方法不同

C.使用的外形修复机的原理不同     D.使用的工具不同

30.铝板外形修复比钢板更难的原因有( ABCD )。   

A.铝板比钢板更软

B.铝板在受损后加工硬化程度更高

C.铝的熔点低,加热容易变形

D.铝板的厚度比钢板厚


附件5

2019年成都百万职工技能大赛车身修复(钣金)技术方案

一、竞赛标准

本技术文件根据汽车车身修理工《国家职业技能标准》国家职业资格三级(高级工)的技能内容,适当增加国家职业资格二级(技师)新技能和新工艺,以第45届世界技能大赛全国选拔赛车身修理项目以及四川省第二届“工匠杯”技术要求为参考,并结合成都市汽车车身维修业实际情况制定。

二、竞赛内容(按照高级工标准出题)

1.理论考试(80道题,满分:100分,占总成绩的20%)

考试内容  主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。

考试题型  40题判断题(每题1分)、30题单项选择题(每题1分)、10题多项选择题(每题3分)。

考试时间  60分钟。

注意事项  参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。

2、实操比赛(满分:100分,占总成绩的80%,其中模拟结构部件更换占50分、面板修复占50分)

共2项,分为模拟结构部件更换、面板修复。

选手按抽签编号滚动交叉进行比赛,单人作业总时间为80分钟。

其中:板件更换              40分钟

受损门板修复          40分钟 

三、名次排列规则

按总成绩由高到低排序,总成绩相同则以实操成绩分数高的名次在前;总成绩相同且实操成绩也相同的,则以2项实操项目总用时短的名次在前。  

四、比赛作业工件

本项目设二个竞赛模块:模拟结构部件更换面板修复具体内容如下:

(一)模拟结构部件更换50%

1、模块竞赛时间:选手按抽签编号滚动交叉进行比赛,单人作业时间为40分钟。

2、模块竞赛部件:模拟纵梁件。

3、模块要求:

用大赛提供的模拟车身结构板件散件(板材为1.5mm 厚度的低碳钢板),其中A、B、C、D为钢板件,先按技术要求对模拟纵梁采用电阻点焊进行组装结合操作。

(1)按技术要求对A、B、C板件用电阻点焊进行结合操作将A、B、C进行组合,组合顺序不做限制,结合步骤按照打磨、测量、清洁、防腐、结合依次进行将A、B、C板件结合时在虎钳夹齿中左右移动或旋转虎钳。但不得上下翻转板件,否则将会失去电阻点焊部分的分数

(2)板件拆除、新件准备及安装更换板件:本模块要求选手在规定的时间内去除标注焊点,对纵梁内板件进行分离作业,对纵梁外板进行部分分离按技术要求对要进行更换的模拟纵梁内板、外板进行安装定位,在此操作中不可使用任何形式的焊接。

(3)结合更换板件按要求在将要闭合焊接的保留件、新件表面上涂锌粉底漆安装并焊接及纵梁内板、外板,外板的连续焊必须是一条连续的焊缝或一系列的连续焊接,每段长不少于10mm,所有的焊接必须焊透,在评分前,完成的焊接不能打磨或补焊

(三)面板修复50%

1、模块竞赛时间:选手按抽签编号滚动交叉进行比赛,单人作业时间为40分钟。

2、模块竞赛部件:荣威350右前门板

3、模块要求:做好安全防护和设备调整工作,规范操作过程。必须修复到初始的轮廓和形状修复表面缺陷并打磨不能由于过度锉或砂磨导致修复的板件过薄修复表面不能留下深的打磨印记,必须对比赛工位进行5S整理

五、竞赛场地与设施设备要求

(一)实操比赛工位设置要求:

赛项工位各项目工位要求如下:

项目

模块

工位

数量

备用

工位

备注

车身修理

模拟结构部件更换

4

1

 

面板修复

4

1

 

(二)设置监督室、隔离区、作品展示区。

(三)其他区域

汽车车身修理工工位设置仲裁组,全方位保证赛事的公平、公开、公正。赛场按照指定场地,设有观摩区、展示区、检录区、休息区、统计室等区域。

 六、实操比赛计分和考核要求

(一)“模拟结构部件更换”模块技能考核要求

用大赛提供的模拟车身结构板件散件(板材为1.5mm 厚度的低碳钢板),其中 A、B、C、D为钢板件,如图B-1所示,先按技术要求对模拟纵梁采用电阻点焊进行组装结合操作。

 

 

模拟板件及替换板件 (图 B-1)

A1 - 板件组合 

按技术要求对 A、B、C 板件用电阻点焊进行结合操作。 

按图 B-2 所标注的尺寸位置,将A、B、C进行组合,组合顺序不做限制,结合步骤按照打磨、测量、清洁、防腐、结合依次进行。

 

A、B、C 板件结合(图 B-2)

按下图 B-3 所示,将 A、B、C 板件结合时在虎钳夹齿中左右移动或旋转虎钳。但不得上下翻转板件,否则你将会失去电阻点焊部分的分数。 

 

板件夹持(B-3)

A2 - 板件拆除、新件准备及安装更换板件

按技术要求对模拟前纵梁拆除需要更换的部件(全部或部分)。

注意:从板件拆除步骤开始按下图 B-4 所示固定模拟板件,可以将虎钳左右旋转,整个操作过程不得取下及上下翻转板件,否则会失去相应分数。

 

板件固定(B-4)

按图 B-5 所示去除标注焊点,对纵梁内板件进行分离作业。

 

模拟纵梁内侧分离示意图(图 B-5)

按图 B-6 所标注的切割线位置,对纵梁外板进行部分分离

 

纵梁外侧分离示意图(图B-6)

修复所有变形的凸缘,并用打磨机去除所有焊点残余。因损坏导致的裂缝和孔洞的区域也必须打磨、清除,但不通过焊接进行修理。 

根据不同的结合工艺,在更换部件安装时,保留板件上或板件凸缘区域,必要时去除防腐层至裸金属。

不更换的部件如有任何意外造成的孔洞及裂缝都必须经裁判检查后再焊接,如果先做焊接,将会失去这部分所有的分数。

按技术要求对需替换的新件进行准备。

用 D 板件替换 A 板件上的分离板件,切割线位置如下图,保留件及新件上塞焊处、接缝处的 2 侧都必须是裸金属,所有塞焊孔孔径为 8mm。误差±0.2mm。钻孔位置如下图B-7。 

 

切割钻孔示意图(B-7

去除所有钻孔部件的两侧毛刺。 

按技术要求对要进行更换的模拟纵梁内板、外板进行安装定位,在此操作中不可使用任何形式的焊接。 

新件上的筋线应和保留件上的筋线对齐,安装的相邻凸缘应保持平齐。在重新组装新板件对接接缝间隙应为 1.5 - 2.0mm。  

一旦安装好,并准备所有材料、工具,以便永久安装。注意:在板件接缝的背面不能安装垫板。 

A3 – 结合更换板件 

按要求在将要闭合焊接的保留件、新件表面上涂锌粉底漆。  

安装并焊接及纵梁内板、外板,外板的连续焊必须是一条连续的焊缝或一系列的连续焊接,每段长不少于 10 mm,所有的焊接必须焊透,在评分前,完成的焊接一定不能打磨或补焊。焊接示意图如图 B-89.

 

纵梁内板焊接示意图B-8

纵梁外板焊接示意图B-9

竞赛要求: 

选手做好安全防护、设备调试,控制好板件分离质量和拼接定位的准确性, 掌握好焊点和焊缝的质量、焊点大小、焊点间距等技术要求。  

注意事项: 

模拟板件在更换过程中不得取下和翻转板件,否则将扣除相应分数。 

板件分离后,替换板件预装后需暂停报告,裁判将对钻孔、切割、打磨质量打分后再继续后续操作,否则将扣除相应分数。 

比赛过程中对于涉及安全操作时,裁判将会及时警告并让您整改,时间计入个人比赛用时。 

比赛结束时需对工位进行 5S 整理。 

(二)“面板修复”模块技能考核要求

用钣金精修工艺修理荣威350右前门板上的“凹坑”损伤。 

 

 

 

 

 

 

 

 

竞赛要求: 

做好安全防护和设备调整工作,规范操作过程。必须修复到初始的轮廓和形状。

修复表面不能留下深的打磨印记。

不能由于过度锉或砂磨导致修复的板件过薄。对比赛工位进行 5S 整理。 

七、比赛器材、技术平台和场地要求

1、选手自备:安全鞋(带铁包头)

2、比赛现场提供:

(一)模拟结构部件更换比赛器材、技术平台和场地要求

序号

工具、设备、耗材名称

规格型号

备注

1

模拟结构件(4件套)

第45届世界技能大赛车身修理项目全国选拔赛标准(不要铝合金加强件

 

2

二氧化碳气体保护焊

 

 

3

二氧化碳气体保护焊焊丝

直径0.8mm

 

4

二氧化碳气体

 

 

5

电阻点焊机

 

 

6

试焊片

200*30*1.5mm

 

7

焊点去除钻

 

 

8

焊点去除钻头

 

 

9

气动切割锯

 

 

10

气动切割锯片

32齿

 

11

钢直尺

60cm

 

12

钢直尺

30cm

 

13

画针

 

 

14

画规

 

 

15

钢丝钳

 

 

16

焊接防堵膏

 

 

17

锌喷剂

 

 

18

擦拭布

 

 

19

除油剂

 

 

20

圆嘴大力钳

10寸

 

21

钣金修复套装

 

 

22

迷你气动研磨机

2寸

 

23

80#角磨片

2寸

 

24

带式打磨机

330*10

 

25

80#带式打磨机砂带

330*10

 

26

双动打磨机

5寸

 

27

80#砂纸

5寸

 

28

焊接面罩

 

 

29

透明式防飞溅面罩

 

 

30

护目镜

 

 

31

焊接服

 

 

32

焊接手套

 

 

33

电阻点焊手套

 

 

34

线手套

 

 

35

耳塞

 

 

36

防尘口罩

 

 

 

(二)门板修复比赛器材及技术平台

序号

设备、耗材名称

规格型号

备注

1

荣威350右前门板框架

 

 

2

荣威350右前门板皮

 

 

3

400#砂纸

 

 

4

外形修复机(钢)

 

 

5

钣金修复套装

 

 

6

撬棍套装

 

 

7

圆嘴大力钳

10寸

 

8

双动打磨机

直径5寸

 

9

80#砂纸

直径5寸

 

10

带式打磨机

330*10

 

11

带式打磨机砂带

330*10

 

12

介子片

 

 

13

碳棒

 

 

14

吹尘枪

 

 

15

毛巾

 

 

16

钢尺

60cm

 

17

钢尺

30cm

 

18

耳塞

 

 

19

线手套

 

 

20

护目镜

 

 

21

防尘口燥

 

 

22

80#角磨片

2寸

 

八、比赛相关的技术资料和理论考试参考资料

理论考试参考资料:中国汽车维修行业协会组织编写,人民交通出版社出版的《职业道德和法律法规》(模块A)、《车身修复》(模块F)。

 

 

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